随着唐山车辆厂与西门子公司合作生产的北京～天津350km/h高速铁路的正式成功运营，中国具有自主知识
产权的350-380km/h高速铁路车辆项目也在紧锣密鼓的展开。在这个项目中，NSK历时半年，经过多次与四方
车辆厂以及铁道部装备处等相关部门的技术交流和商务谈判，终于在2009年2月6日，成功签下了NSK第一个
高速车轴轴承合同。
本次项目为50个动车编组400辆车，由属于南车集团的四方车辆厂生产，计划在广州-武汉之间运营。NSK
此次拿到其中30个编组的车轴轴承定单，成为该项目的主要轴承供应商。NSK车轴轴承的首次中标，加上已
经被采用的牵引电机轴承和驱动装置轴承，表明NSK铁路轴承开始全面地进入中国高速铁路车辆市场。
接下来，2009年上半年，北京～上海高速铁路共计100编成（1600辆车）项目，将举行项目正式招标。北京
～沈阳间的高速铁路客车专线也已经确定，并计划于2012年前建成。此外，北京～武汉，广州～深圳，沈阳
～哈尔滨～大连，杭州～宁波～福州～深圳客运专线；徐州～郑州～兰州，杭州～南昌～长沙，青岛～石家
庄～太原，南京～武汉～重庆～成都客运专线等等，也将预计在2010年开始逐步投入建设，形成四纵四横的
客运专运网。随着中国铁路产业的高速发展，铁路轴承也将会有一个非常广阔需求市场。在这个广阔需求下
,NSK希望通过销售,技术,生产等各部门的一起紧密配合,在铁路行业能够有更大的作为。
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